EL PROYECTO DIE GLOCKE

El proyecto Die Glocke fue incluido dentro del programa de armas mágicas(Wnder Waffen) durante la última fase de la guerra(1943-1945) en la localización conocida como "Der Reise",una base experimental ultrasecreta ubicada entre las montañas Owl y el castillo Ksiaz,construida por prisioneros polacos y sovieticos.

El director del proyecto fue Hans Kammler (1901-1945) ingeniero civil, que pasa a formar parte de la SS en 1940, trabajó en el diseño de los campos de exterminio, incluyendo las cámaras de gas y los crematorios.También fue encargado de supervisar la demolición del guetto de varsovia en 1943, fue encargado de la construcción de armas secretas formando el complejo Mittelwerk en 1943,en 1944 es nombrado director del proyecto V-2,siendo nombrado en 1945 jefe de todos los proyectos de misiles. 

La campana nazi tenía 2 cilindros giratorios que contenían una sustancia parecida al mercurio, llamada xerum 525, y cuando giraban en sentido contrario desprendían un brillo de color violeta. El exterior del artefacto estaba forrado con material cerámico.Cuando se ponía en funcionamiento la Campana, los dos tambores rotatorios giraban contrariamente y el objeto se elevaba como los antiguos vimanas(mítica máquina voladora indú), y se podía desplazar. El artefacto despedía unas radiaciones que llegaron a afectar a los científicos del proyecto.

Cuando el Ejército soviético estaba llegando a la aldea de Ludwigsdorf, hoy llamada Ludwikowice, el oficial de las Waffen SS, Karl Sporrenberg, llevó a cabo la ejecución de 62 científicos nazis que trabajaban en el proyecto Die Glocke, unos hechos por los cuales fué juzgado posteriormente en los tribunales como criminal de guerra. 

Según Sporrenberg, el prototipo habría sido trasladado a una zona de seguridad en Noruega.Lo cierto es que después de la guerra nunca más se volvió a saber de la Campana nazi ni del General Hans Kammler. Algunas teorías dicen que la Campana fué trasladada en un avión de carga, haciendo escala en Barcelona, España, hacia el cono sur americano, entre Chile y Argentina, o incluso a la zona de la Antártida. Y otra línea de investigación apunta a que la Campana fué llevada a Japón. También se ha hecho popular la versión d que está en poder de los norteamericanos, y la tienen oculta, como no, en el archimencionado Area 51, en su almacén 13, pero ni una sola prueba avala ésta última versión, ni siquiera tendría su lógica.

Existe otra teoría, en la que estamos trabajando en su investigación intensamente en ALIENS FRIENDSHIP PROJECT, que es cómo mencionamos anteriormente su traslado a la zona de la Antártida. 

Es posible que así sea, ya que los nazis, aunque se mantenga oculto, o no demasiado claro, existen evidencias de construyeron grandes bases en la gélida zona de nuestro planeta. Estratégicamente es el lugar perfecto para ubicar bases de alto secreto para experimentación y /o ocultación de proyectos ultra secretos, debido a su inaccesibilidad, sus duras condiciones meteorológicas y su escasa contaminación lumínica y sonora.

Sin embargo lo más sorprendente de la Campana nazi era que este proyecto secreto había sido desarrollado con los nombres de Kronos (tiempo) y Lanterntrager (portador de luz), figurando en los documentos secretos extrañas referencias a una “Puerta del Tiempo”.

INGENIERIA INVERSA NAZI

Diez años antes de que una nave extraterrestre se estrellara en la propiedad del ranchero Mack Brazel cerca de Roswell, Nuevo México, un platillo volador perdió el control y se estrelló en el campo de la Alemania Nazi.

Esta increíble historia, ocultada por el poder Nazi, y posteriormente encubierta por los Estados Unidos y la U.R.S.S. durante más de 70 años. Supuestamente es la base real de una intensa investigación Nazi de los aviones sin alas, naves tipo disco; Hitler y Himmler estaban obsesionados con la tecnología exótica y los platillos voladores; y los experimentos increíbles por los físicos de la S.S. que culminó con platillos voladores y la 'campana', un extraño motor multidimensional que neutralizó la gravedad y rasgó un corte profundo en el tejido mismo del continuo espacio-tiempo creando efectos increíbles y a la vez horribles.

Platillo del Tercer Reich
En 1937, mientras la Alemania Nazi renacía desde las cenizas de la antigua República Alemana y se convertía en la primera verdadera superpotencia mundial, sucedió una cosa increíble: los alienígenas estrellaron su nave siniestrada en el campo alemán.
El ejército alemán estaba allí para recoger las piezas. No hay ningún registro indicando si también se recuperaron los cuerpos.

Un artefacto similar se estrello en la URSS
en el año  1950

Cuando la noticia de un disco estrellado se hizo camino hacia el alto mando alemán y los informes aterrizaban en el escritorio del Führer, él inmediatamente ordenó a los elementos de la Luftwaffe y los mejores expertos aeronáuticos de Alemania para tamizar a través de los restos. Aparentemente, el platillo dañado fue trasladado a un almacén de las instalaciones bajo guardia de 24 horas cerca del Rhein (como se conoce al río Rin en Alemania). Algunas partes también fueron trasladados a un centro cerca de la frontera Austriaca.

Supuestamente, los miembros de los equipos que trabajaron en la avanzada tecnología alienígena procedían de la Luftwaffe, el Ministerio de Armas Nazi, encabezada por Albert Speer y el consejo de investigación formal, el "Reichsforschungrat", compuesto por profesores universitarios y ingenieros industriales.

Los equipos se reunieron para realizar ingeniería inversa de lo que fue rescatado y entre los expertos fueron llamados los hermanos Horton -- quien más tarde diseñaron y probaron el revolucionario avión de ala y el primer cazabombardero de jet invisible del mundo.

Algunas de sus tecnologías resultante pueden haber

sido extraídas del intenso estudio de la nave alienígena, a pesar de que no se pueda demostrar.

Más tarde, fue aprovechada la experiencia de Viktor Schauberger. Que fue el inventor del revolucionario motor de implosión que creó una implosión del vórtice.

Ese motor puede haber sido la base para posteriores experimentos de la S.S. en Polonia como el notorio dispositivo Glocke (Campana) que habría creado divisiones inter-dimensionales en espacio-tiempo.

El investigador italiano Renato Vesco, en su clásico y documentado libro, INTERCEPT- BUT DONT SHOOT: The True History Of The Flying Saucers, afirma que los Nazis estaban trabajando en muchos sistemas de propulsión avanzada y rudimentarios dispositivos anti-gravedad para dar energía a sus aviones en forma de disco o lenticular.

El genio alemán Viktor Schauberger

Nave extraterrestre que estimulo los esfuerzos de ingeniería del alemán

Aunque enormemente influenciada por la captura de un disco real, la investigación de los aviones circular había estado ocurriendo ya en experimentos en Italia antes de 1920 con jets de propulsión unidos a los discos aerodinámicos.

La nave ET sirvió para la avanzada propulsión, la electrónica y proporcionó pistas para diseños viables, pero los científicos estaban perdidos con respecto a la metalurgia, la nave estaba compuesto por materiales desconocidos para ellos e imposibles de duplicar en el laboratorio.
Algunos ingenieros teóricos más avanzados y físicos de Alemania fueron encargados personalmente por Hitler para conseguir que la tecnología trabaje y hacerla disponible para el esfuerzo de la guerra. En ese aspecto, genios como Ballenzo, Habermohl, Miethe y Schriever fueron reclutados.

Documentos capturados por los aliados después de que la guerra terminó indican que Schriever fue el primero en tener éxito con la tecnología de disco. Su propia investigación, aumentado con lo que para entonces había sido deducida a partir del platillo recuperado, le permitió construir una nave impulsada por motores de jet especialmente diseñados. La nave, sin embargo, era inestable. Las dos primeras versiones terminaron en accidentes desastroso matando a los pilotos de prueba.

Ampliación de los proyectos Nazis sobre platillos

A medida que los años avanzaron y los aliados comenzaban a contraatacar Alemania, algunos oficiales nazis comenzaron presionar a Schauberger para adaptar una versión de su Repulsine (motor eléctrico o de dos tiempos que movía una turbina dentro del cuerpo circular, de unos 61cm de diámetro.) para servir como fuerza motriz para un tipo diferente de disco usando el motor de propulsión del vórtice.

Aunque los ingenieros nazis y científicos construyeron sus primeros platillos experimentales de acero liviano o aluminio reforzado, el acero aún resultaba demasiado pesada y el aluminio demasiado blando y no eran lo suficientemente robusta como para resistir las tensiones sometidas cuando se les moldeaba en una nave con forma de lente.

Los frustrados científicos finalmente renunciaron al intento de desentrañar el misterio del metal extraterrestre y lograron crear su propia versión con una aleación de aluminio y magnesio en 1944. La nueva aleación fue exactamente lo que necesitaban para el diseño de la más grande y mejor nave. El metal fue ligero, aún más duradero que el aluminio simple.

Hitler presionó a los ingenieros para que siguieran con mayor frenesí. Alemania ahora sufría bombardeos nocturnos y las fábricas en todo el país se habían trasladados a gigantescas instalaciones subterráneas. Las líneas de producción de aviones se veían obstaculizadas y destruidas, y la instalación de cohetes dirigida por Werner Von Braun en Peenemünde no retorno a su plena capacidad después de ser bombardeada en 1943.

Trabajadores, en su mayoría eslavos, fueron presionados dentro del servicio para producir cohetes V-2, avanzados aviones, combustible sintético, explosivos... y increíbles platillos voladores a control remoto.

El asombroso Kugelblitz Nazi
Según documentos y testimonios de sobrevivientes obreros esclavos polacos, los alemanes realmente crearon un a cadena de montaje para la fabricación de un arma de disco volador llamado el Kugelblitz (balón iluminado).

El Kugelblitz fue el primer platillo volante real jamás fabricado por cualquier nación en la Tierra. Varias de las pruebas fueron secretamente supervisados por Hitler y su jefe de S.S., Heinrich Himmler.

De acuerdo a documentos incautados, las naves controladas por radio fueron hechas en las fábricas subterráneas en Turingia y las naves variaban en tamaño desde 3 a 4.5 metros. Al parecer fueron increíblemente maniobrables y fueron capaces de alcanzar velocidades de más de 2011 km. Ellos emiten un fuerte campo estático diseñado para interrumpir los circuitos eléctricos de los aviones convencionales causando que los aviones enemigos fallen, caigan, y se estrellen.

Otros platillos

Prototipos de otros platillos fueron diseñados y se hicieron maquetas de ingeniería. Algunos fueron probadas en túneles de viento. Unos pocos disco voladores de los intentos tempranos de Schriever fueron construidos y volados.

Unos 18 meses antes de que los alemanes se rindieran, Hitler deposito sus esperanzas, y las de Alemania, en el increíble potencial de una gama increíble de super armas. La mayor de las armas era su nueva clase de armas de Venganza.

Las antiguas armas V fueron el avión cohete V1 y el intercontinental misil V2. El sueño de Hitler previó el primer misil de crucero del mundo: un V-3 suborbital, cohete supersónico intercontinental capaz de golpear a Nueva York y Washington.

Y entonces existieron los platillos voladores...

Himmler recomendo a Hans Kammler a la cabeza de los proyectos del platillo, salvar a la patria. Hitler estuvo de acuerdo.

Se dice que posteriormente Kammler se encargo de supervisar el proyecto Glocke.

Sin duda, las super armas de Alemania, específicamente aquellas que fueron perfeccionadas en los meses finales de la guerra, habrían derrotado a los aliados y ayudado a Alemania a conquistar y gobernar Europa occidental y oriental, suprimir la Unión Soviética y mantener a América neutralizada, incluso con la nueva arma atómica que Estados Unidos había desarrollado.
Pero los alemanes se quedaron sin tiempo.
Algunos argumentan que no importa lo que los Nazis hubieran hecho, no podrían haber evitado los ataques atómicos norteamericanos. Sin embargo, existe evidencia que en las últimas semanas de la guerra los alemanes detonaron correctamente su propia bomba atómica de baja potencia y que junto con el avión furtivo, las avanzadas bomba televisuales, el motor de implosión de vortice, el hipersónico V-3 y los platillos voladores de combate, ostensiblemente aumentada con la cosechada tecnología alienígena, habría sellado la suerte de los enemigos de los Nazis...

…y tal vez Adolf Hitler hubiera alcanzado su sueño retorcido de un Reich de miles de años.

Fuentes:
GEIFO Grupo Español de Investigación del Fenómeno OVNI
MUFON Mutual UFO Network

EL EXPERIMENTO FILADELFIA

El 28 de octubre de 1943, en plena Segunda Guerra Mundial, se desarrolló quizás el mayor secreto militar de todos los tiempos en los astilleros navales de Filadelfia. Un barco de guerra se hizo invisible a los radares y la vista humana y apareció a cientos de kilómetros de distancia.

A fines de los años 30’, el famoso ingeniero eléctrico y físico Nikola Tesla desarrolló una teoría dinámica de la gravedad basada en una mezcla de ondas electromagnéticas, longitudinales y transversales, que sirvió de base para que un grupo de científicos de la Universidad de Chicago y Princeton intentaran conseguir la invisibilidad de pequeños objetos a través del uso de campos electromagnéticos.

Albert Einstein, el famoso premio Nobel de Física que en la década siguiente se convertiría en asesor científico de la Marina estadounidense, desarrolló a su vez una teoría del campo unificado combinando las ecuaciones que rigen la interacción de la materia, la luz y la gravedad. La idea de Einstein era deformar el flujo de la luz, alterando la relación entre espacio y tiempo, logrando quizás la teleportación o hacer las cosas invisibles, ya que si “vemos un objeto es porque la luz lo ilumina, pero aplicando la teoría del campo unificado se podría desviar la luz, por lo que esta no toca el objeto más, sino que lo rodea”.

El siempre astuto gobierno americano, en concreto la Armada, quiso utilizar estas ideas y teorías para orientarlas a la industria bélica. Mal que mal, el país se encontraba en plena guerra con la Italia fascista, la Alemania Nazi y el imperio japonés, por lo que cualquier nueva y útil tecnología que se aplicara en el campo militar sería bienvenida.

Para echar a andar el experimento que lograría la desviación de la luz y la invisibilidad de los buques se usó el buque de escolta USS Eldrige DE-173, el cual había sido echado a las aguas en julio de 1943. El USS Eldridge fue modificado para transportar en su interior dos enormes generadores de 75 Kilovoltios amperios cada uno, cuatro bovinas montadas en cubierta, tres transmisores de 2 megavatios cada uno, tres mil tubos amplificadores y varios circuitos de sincronización y modulación. Todo este equipo, en teoría, debería generar campos electromagnéticos masivos que, correctamente configurados, serían capaces de curvar las ondas de luz y de radios alrededor del buque, haciéndolo invisible.

EL EXPERIMENTO
Las pruebas habrían empezado el verano de 1943 y tuvieron cierto éxito. Una prueba del 22 de julio de 1943 volvió al USS Eldridge casi totalmente invisible, con algunos testigos reportando una “niebla verdosa” (la misma que se reporta en algunas de las desapariciones en el temido Triángulo de las Bermudas). Sin embargo, algunos miembros de la tripulación se quejaron de náuseas. En ese momento, el experimento fue alterado a petición de la Marina, con el objetivo de hacer al navío invisible únicamente a los radares.

El equipo fue recalibrado y el nuevo experimento se llevó a cabo en los astilleros navales de Filadelfia, en el estado de Pensilvania, el 28 de octubre de 1943. Esta vez ocurrió lo inaudito. Tripulantes del barco mercante SS Andrew Faruseth, que también había viajado con el USS Eldrige a África meses antes, relataron que los generadores gigantes del USS Eldrige comenzaron a zumbar mientras el campo electromagnético alrededor de la nave comenzaba a intensificarse. Una niebla verde ascendió alrededor de la línea de agua hacia arriba, y eventualmente envolvió a la nave entera. Cuando la niebla comenzó a disiparse, los testigos quedaron estupefactos: El USS Eldridge había desaparecido

El USS Eldridge no sólo se había vuelto indetectable para el radar, sino que también era totalmente invisible a la vista, pues de hecho desapareció totalmente del área acompañado de un relámpago azul. Al mismo tiempo, sin embargo, ocurrió otro hecho increíble. Personal de la base naval estadounidense en Nolfork, Newport News, Virginia, ubicada a cientos de kilómetros de distancia, reportó haber visto al Eldridge durante 15 minutos, al final de los cuales desapareció, para volver a aparecer en Filadelfia, en sus coordenadas originales. Al parecer, el supuesto experimento para buscar la invisibilidad habría derivado en un caso accidental de teletransportación.

El marinero Carl Meredith Allen, miembro de la tripulación del barco S.S. Andrew Furuseth, relató posteriormente que “vi que el aire que rodeaba al Eldrige se volvía un poco más oscuro que el resto de la atmósfera. A los pocos minutos vi levantarse del agua una bruma verdosa, similar a una nube muy tenue. De pronto, el barco desapareció completamente y nosotros experimentamos una gran sacudida. Varios de nuestros hombres se desmayaron y a muchos comenzó a salirles sangre de la nariz. En pocos segundos el flamante barco de guerra ya no estaba en su sitio, pero en la superficie del mar podía verse claramente la marca de su peso al desplazar el agua. Sencillamente se había hecho invisible y no quedaban rastros ni de él ni de los hombres que iban a bordo. Antes de que se esfumara del todo vi que uno o dos marineros que estaban en estribor se desintegraban por completo. Todo comenzó con un desagradable zumbido, que fue aumentando de volumen hasta convertirse en un silbido inaguantable, que culminó en una violenta explosión. En el puente en donde yo estaba reinaba una confusión absoluta y las órdenes se sucedían unas tras otras. Uno de los civiles, el que parecía estar al mando de todo, gritó por la radio que apagaran los generadores”.

Allen agrega que “transcurrieron varios minutos cuando aquella bruma verdusca comenzó a dispersarse y sin zumbidos ni manifestación alguna que lo anunciase, el crucero comenzó a materializarse de nuevo, desde la popa a la proa, como había ocurrido en el instante en que se hizo invisible. Pude observar que los hombres que estaban en cubierta sufrían fuertes convulsiones; más tarde supe que varios habían desaparecido y que nunca más se volvió a saber de ellos. Ese instante repercutió negativamente en la mayoría de quienes estuvieron involucrados en ese experimento y muchos perdieron la razón, padecieron alucinaciones o sufrieron horribles dolores y enfermedades. A mí también me afectó ese campo eléctrico que se formó en torno de la nave, ya que cayó también sobre una parte de nuestro barco. Era como una lámina de electricidad pura, con tanta potencia que casi me hizo perder el equilibrio. Fue un momento horrible, y sólo mucho más tarde me di cuenta de que aquel día la ciencia había dado un gran paso, y que la Marina, temerosa de las consecuencias de un experimento que había salido de control y matado a varias personas, trató de ocultar por todos los medios”.

LOS TERRIBLES DAÑOS COLATERALES
El mismo Carl Allen, quien bajo el seudónimo de Carlos Allende le reveló en 1956 este experimento, a través de tres cartas, al profesor de astronomía y matemáticas y ufólogo Morris K. Jessup (quien afirmaba que los extraterrestres curvaban el espacio-tiempo en sus naves para cruzar vastas distancias interestelares), agregó que los efectos del experimento en algunos miembros de la tripulación del USS Eldrige fueron gravísimos o fatales. Algunos no sólo sufrieron mareos muy severos, desaparecieron o se volvieron locos, padeciendo esquizofrenia severa.

Lo más terrorífico, según Allen, fue el hallazgo de cinco miembros de la tripulación que fueron encontrados fundidos completamente con la estructura metálica de la proa del buque, mientras que otros tantos sufrieron desmaterializaciones de algunas partes de sus cuerpos (un diario de Filadelfia informó que, pocos años más tarde, durante una pelea de marinos en un bar, varios contertulios relataron a los reporteros que varios marineros desaparecieron del lugar a vista de todos los presentes, como si se hubieran desmaterializado. Supuestamente, eran marineros del USS Eldrige).

La Armada americana, si bien negó de plano la existencia del “Experimento Filadelfia”, no pudo ocultar años más tarde la existencia del denominado “Proyecto Arcoiris”, un conjunto de experimentos bélicos secretos que buscaban la derrota del eje compuesto por Italia, Japón y Alemania en la Segunda Guerra Mundial.

Con respecto al USS Eldrige, lo raro es que tanto las cartas de navegación como la bitácora del barco se perdieron para siempre. El Instituto Naval norteamericano no tiene casi fotos en sus archivos de este barco y los tripulantes del barco se esfumaron de la faz de la tierra, al igual que sus fichas, y 300 toneladas de instrumentos que llevaba a bordo el Eldridge también desaparecieron cuando el barco fue vendido a Grecia en 1951 casi desmantelado (La nave sirvió en la Marina griega bajo el nombre de Leon HS hasta su desmantelamiento definitivo en 1992. La nave fue finalmente destruida para chatarra en 1999).

Morris Jessup, en tanto, quien recibió las misteriosas cartas de Carl Allen, fue encontrado muerto en su auto en Florida en extrañas circunstancias, mientras que el mismo Allen terminó sus días en un asilo de ancianos, declarado como “loco” por sus ex superiores de la Marina.

No obstante, en una noche de verano de 1970, en el Memorial Parks de Colorado Springs, los marineros James Davis y Allen Huse afirmaron haber sido abordados por un hombrecillo con aspecto de mendigo, quien afirmó haber sido un marinero del USS Eldridge. El marinero les dijo lo siguiente: “Trataron de convencernos de que el experimento no había ocurrido, y nos obligaron a jurar que guardaríamos el secreto, a pesar de que nadie iba a creer semejante historia. Nos dieron de baja por incapacidad mental, por si a alguien se le ocurría tomarnos en serio. Así, si alguien iba a la Marina con preguntas, ellos podían decir que era un cuento inventado por un hatajo de chiflados. Hay que reconocer que, desde el punto de vista de la seguridad, era un jugada maestra”.

A siete décadas del increíble “Experimento Filadelfia”, muchas preguntas siguen vigentes ¿Consiguieron los científicos americanos, inspirados por Nikola Tesla y Albert Einstein, curvar el espacio-tiempo y hacer invisible y teletransportar un pesado buque de guerra? Y, si ello no fue así ¿Por qué la nave desapareció de Filadelfia y fue vista simultáneamente por cientos de testigos en Virginia, a cientos de kilómetros durante 15 minutos? Con todos los tripulantes y testigos muertos, y con los archivos del supuesto experimento celosamente guardados por el gobierno americano, sólo queda una certeza. El USS Eldrige se llevó su fabuloso secreto a su tumba.